随着F1本赛季连续两站海外分站赛落下帷幕，迈凯伦车队车手诺里斯先后拿下两场正赛冠军，职业生涯首次实现分站连胜的同时，也直接冲上了本赛季车手积分榜的首位，彻底打破了此前红牛车队车手长期垄断榜首的竞争格局，让本赛季剩余分站赛的冠军归属悬念陡增。
两站连胜带来的积分排名变动
在此前的赛季前六站比赛中，诺里斯虽然4次登上领奖台，但始终没能捅破分站冠军的窗户纸，积分一直落后于红牛车队的维斯塔潘，稳居积分榜第二位，不少车迷都调侃他是“稳定的颁奖台钉子户”。
最新结束的第七站和第八站比赛里，诺里斯先后从第二位发车实现晚圈反超夺冠，又在排位赛拿下杆位后全程领跑守住胜利，两站合计拿到50个积分，包含两站正赛的最快圈额外加分，直接把自己的总积分推到了217分，领先第二名维斯塔潘22分，完成了职业生涯首次积分榜领跑。
诺里斯实现职业生涯首次分站连胜，冲上本赛季F1车手积分榜首位，打破此前榜首长期被垄断的竞争格局
连胜数据背后的实力跃迁信号
很多车迷此前都认为诺里斯属于“稳但爆发力不足”的车手，职业生涯前几年始终被顶级冠军车手压制，五大联赛资讯这次的两连冠却拿出了完全不同的竞技状态。
官方数据统计显示，诺里斯这两站正赛的平均圈速比排名第二的车手快0.3秒以上，保胎效率更是排在所有车手第一位，哪怕身后的DRS区多次出现追赶机会，他也能通过走线调整迅速拉开距离，完全没有给对手留下任何超车的可乘之机。
当前积分榜的竞争压力格局
现在诺里斯领跑积分榜之后，冠军争夺的主动权已经来到迈凯伦阵营一侧，身后的追赶压力完全给到了红牛车队，维斯塔潘已经连续三站没能站上最高领奖台，赛车的下压力调校短板在最新的赛道特性下被持续放大。
排在积分榜第三的法拉利车手勒克莱尔距离榜首已经有47分的差距，身后的其他车手积分差距更大，基本退出了年度冠军的直接争夺，本赛季的冠军争夺战已经彻底变成诺里斯和维斯塔潘的双人对决。
后续赛程的走势预判
接下来的三站比赛将先后来到城市街道赛、五大联赛高速永久赛道和混合布局赛道，恰好覆盖了不同类型的赛道场景，也是检验诺里斯当前竞技状态含金量的关键阶段。
迈凯伦车队近期的赛车空气动力学升级效果已经得到了实战验证，只要后续的调校不出明显失误，诺里斯完全有机会把积分领先优势持续保持到赛季后半段。
对于已经在F1赛场征战了7个赛季的诺里斯来说，这次领跑积分榜是他职业生涯至今距离年度总冠军最近的一次，此前积累的数百场大赛经验也足以支撑他应对冠军争夺路上的各种突发状况。
